フアンデラシエルバは（9月21日1895から9は、1936年12月）は、スペイン市民エンジニアとパイロットだった。彼の最も有名な成果は1920年オートジャイロ、英語で呼ばれるautogyroれるようになった航空機の1つのローターのタイプの発明された。実験の4年後、デラシエルバが開発した関節が安定して回転翼航空機の世界で初めて成功飛行中の1923年に彼のページC.4プロトタイプ結果ローター。
デラシエルバはムルシアの裕福な家庭、スペインに生まれた。男の子として航空、いくつかの成功実験の後、彼は最終的には土木工学の学位を取得。彼はイギリスに、1925年スコットランドの実業家ジェームスG.ウィアーの支援を受け、彼はシエルバオートジャイロ会社を設立に移動。
スペイン市民戦争の勃発、デラシエルバでは、反乱軍はデハヴィランドのDH - 89'を取得するために支援フランシスコフランコの力をサポートドラゴンラピド'カナリア諸島からスペイン領モロッコにフランコ将軍を飛んだ。彼の兄弟はパラクエジョスデルハラマ共和党の軍によって殺された。
シエルバC.30はautogyroフアンデラシエルバによって設計されたタイプであり、ライセンスの下でシエルバオートジャイロ会社のAVロー＆有限公司（アブ）、リオレ=エ=オリビエパニスとフォッケウルフでからビルドされ。
設計と開発
実験シエルバのC.19は00:03 Vは、autogyros固定翼機と同じ方法で、それが空気をエルロンなど、エレベーター、ラダーを表面に移動上を流れる偏向している制御されていた前に。非常に低い速度でautogyro飛行中、着陸フェーズ特に発生、これらのコントロールは無用となった。試作機は、その方法は、前方チルトローターハブと制御棒を押しハブからと彼はローター面を変えることができるパイロットのコックピットに来ていることがわかった。これは、"直接制御"とC.30 [1]が採択されたとして知られていた。生産バリアントは、英国のいくつかの開発マシンで先行されたC.30Aと呼ばれる。
、制御列が戻って2つのコックピットの後部に達するシリーズの最初の生産設計は、C.30、3つの刃、37フィート（11.3メートル）ローターは後部寄りの三脚にマウントされて放射状エンジンautogyroされました。エンジンがあった5、105馬力（78 kW）のアームストロングシドレージュネメジャー私はC.19シリーズで使用されるシリンダ。生地は胴体を覆われ、エレベーターなし締めてない尾翼を運んだが、ヒントを有効にして。ポート側の面反転翼セクションをロール軸トルクを前進飛行に進んでポート側のブレードによって生成さオフセットしなければならなかった。最もautogyros、高垂直尾翼と同じようにはたるみローター休んでので、背びれは長く、低く、また固定舵のように水平尾翼の後部を延長排除されたと腹鰭の支援を行った。ワイドトラック脚は、単一の線がブレース脚のペアと小さな尾輪していた装備された。このモデルは1933年4月に飛んだ。これは、4つの改良マシンC.30Pした（pここ中古生産）が有する異なる指定が続いた4本足の錐体ロータとサイド1の3つの支柱で補強脚取り付け。ロータは後方輸送のため折り畳むことができます。 C.30Pは使用以上（140馬力、104 kW）の7つの気筒アームストロングシドレージュネ主要イア放射状エンジン強力です。
アブロは671（シエルバC.30A）離陸リアーズビー飛行場で6月、1951年にtaxiの現在分詞形
生産モデルは、アブで、英国でのライセンス、フランス、ドイツで建設されたC.30Aと呼ばれるC.30Pに似ていた。 、最上部の足がワイヤー支柱で顕著な膝を有する主要な変更は、改訂された気取って脚のトラックにさらに増加した。追加の尾翼の両方にフィンが小さい可動トリミング表面を実施する支柱だった。各ライセンシーは全国的に構築エンジンを使用わずかに異なる名前を使用します。全部で143の生産C.30sは、これまで最も一般的な戦前のautogyroでそれを作る建設された。
1933年1936の間に、Cievra）が彼の最後の貢献のDC - 2（固定翼）事故で死ぬ前に遅く、1936年に開発をautogyroに完璧に1つのC.30A（以下、G - ACWF使用されます。前方地面旅行せず離陸する航空機を有効にするには、彼はローターを許可"Autodynamic"ローターの頭を、生産は、エンジンが通常の方法でスピンアップするが、より高い離陸回転よりもゼロにローター入射し、いくつかの20フィート（6メートル）以上ジャンプする運用正ピッチを急に十分に到達する。
少なくとも1つの空軍C.30Asの1935年1月の海ロタ[2] floatとしてだった。
ロタックス503は、ライン37 kWの（50馬力）、2気筒、2ストローク航空機エンジン、BRPの-ロタックス有限合弁会社オーストリアの超軽量機で使用するため構築されている[1] [2]
開発
ロタックス503の機能のピストンが、空気は、冷却のいずれか、ファンや無料の空気を利用してシリンダヘッドとシリンダ冷却に移植した。潤滑は、予混合燃料、石油や石油注入のいずれかを使用して、外部に取り付けられたオイルタンクからです。 503は、デュアルの独立したブレーカ、磁気コンデンサ放電点火（CDI）をシステムが装備されてのいずれか1つまたは2つのピストン型キャブレター。これは、燃料圧力を提供するためにポンプマニホールド駆動空気圧燃料を使用します。オプション高高度補正キットが入手可能です。[1] [2]
エンジンのプロペラドライブがロタックスB型、CまたはEスタイルのギアボックスを介して。標準的なエンジンは、オプションとして追加後マフラーマフラー排気システムが含まれます。標準的なスターターは、反跳開始タイプ、電動スターターオプションです。積分交流発電機は、外部整流レギュレータ12ボルトで170ワットを生産するオプションです。エンジンは、吸気フィルタが含まれて装着吸気サイレンシステムとすることができます。[1] [2]
オーストラリアAutogyroスカイフックは、最初にミンティースカイフックとして飛行、小型、1つのシートautogyroキット形式で発売された。 3つのバージョンは、エンジンやキャビンエンクロージャの異なる提供された。
バリアント
00:03私は - オープンなフレームワークのみロタックス503エンジン
Mk IIはは - 部分的にキャビン、フォルクスワーゲンエンジンを同封
00:03 IIIは - 完全にキャビン、フォルクスワーゲンエンジンを同封
仕様（00:03第3報）
一般的な特性
乗員：1名のパイロット
長さ：3.00メートル（10フィート0）
メインローター直径：7.00メートル（23フィート0）
高さ：2.08メートル（6フィート10）
メインローターエリア：38.5㎡（414フィート²）
空重量：172キロ（380ポンド）
総重量：300キロ（660ポンド）
エンジン：1 ×フォルクスワーゲン空冷エンジン、60 kWの（80馬力）
パフォーマンス
最大速度：160キロ/（100マイル）時間
ヘイガーズタウン（発音/heɪɡərztaʊn/ [2]は）北西Maryland、アメリカ合衆国の都市である。これは、ワシントン郡、[3]の郡庁所在地であり、地域のウェスタンメリーランドとして知られて多くの定義は、最大の都市によって[1]。ヘイガーズタウン市の人口は、適切な、見積もり、米国国勢調査局の調査によると12ヶ月の期間が終わる7月1日、2008年、39728、[4]、合計2000都市化地域の人口は120326 [5]（〜80,000 MDで）です。メリーランド州の6番目の都市としてヘイガーズタウンランクは、[6]しかし、もし都市部も同様に組み込むことが、それはメリーランド州の2番目に人口の多い都市になります。[編集は]が必要
ヘイガーズタウンアンカーヘイガーズタウン-マーティンズバーグ、のMD -ウェストバージニア州都市圏だけで、北西ワシントンボルチモア北バージニアは、DC -のMD -メーカー-ウェストバージニア州複合統計地域グレートアパラチアバレーの中心の位置。 2000年に首都圏の人口は222771であり、2008の見積もりは263753（米国ランク169）です。大ヘイガーズタウンはメリーランド州で最も急成長首都圏と米国で最も急速に成長の一つです。[7]
その半農村ウェスタンメリーランド州の設定にもかかわらず、ヘイガーズタウンは交通と商業の中心地です。インターステート81 70、CSXは、ノーフォークサザンと、ウィンチェスターと西洋鉄道、およびヘイガーズタウン地域空港は市の大規模な交通ネットワークを形成する。ヘイガーズタウンも大きいトリステートエリアだけでなく、サウスセントラルペンシルバニア州東部パンハンドルウエストバージニア州の重要な部分を多くの欧米のメリーランド含まれています主任商工業の中心地。ヘイガーズタウンが多いとして、呼ばれて呼ばれており、ハブ市[1]
商品は、航空機、航空宇宙製造会社ファーミングデール、ニューヨークの様々な時に基づいていた。ヘイガーズタウン、メリーランド州およびテキサス州サンアントニオ。
初期の航空機
1941年にジャマイカ、ニューヨーク、で商品工場。
同社はシャーマンメーカーで、1929年に設立されたとして商品航空株式会社ファーミングデールに基づいて、東ファーミングデール、ニューヨーク。同社は、完全に囲まれたコクピット、油圧着陸を含むように米国で初めての航空機を生産、商品のFC - 1。彼らはまた、商品航空機製造会社として知られていたいくつかの時点で。商品航空機株式会社はロングイユ、ケベック、カナダの期間1920年から1950年の航空機メーカーだった。これは、米国のメーカー会社の子会社を務めた。 1929シャーマン商品でクライダー-ライズナー航空機会社ヘイガーズタウン、メリーランド州で過半数の株式持分を購入した。商品はヘイガーズタウンに1931年に移った。
商品の飛行機は、バージニア州に撮影された3つの面のリチャードEバードで南極への彼の1928年から1929年遠征。これは、テスト飛行と偵察に使用された。
第二次世界大戦
商品アーガス3、1944
商品24、1940
第三百十四トループキャリアグループからC - 119フライングBoxcars。
二次世界大戦中にその活動の中でPT-19/PT-23/PT-26（コーネル）とAT - 21トレーナーは、C - 82貨物機やミサイルを製造していた。商品のAT - 21ガンナーは、ツインエンジンのトレーナー、バーリントン、ノースカロライナ州の元レーヨン工場で製造された。メーカー24（Cは- 61）（主に商品アーガス空軍の）軍事、戦後の生産されたタイプのも大きな数字は、民間市場は（）商品アーガス下の個別のエントリを参照してください。
戦後の
商品のC - 119フライング明日は米軍の輸送機二次世界大戦商品のC - 82から開発されました。℃- 119は、能力や貨物軍の"paradrops"をすると貨物、人事、ごみ患者と機械装置を運ぶために設計されました。最初のC - 119は11月、1947年には、その最初の飛行を行い、時間の生産で1955年に、1,100以上ののC 119sは、アメリカ空軍とカナダ空軍を含む他の空軍で使用するため構築されていた停止した。兵役、柔軟性とC - 119の耐久性から、その退職後には理想的なwaterbomberとして変換するした。
1949年に、商品エンジンと飛行機株式会社は（ヘイガーズタウンに基づいて、メリーランド州）は、C - 123プロバイダには、トランスポートが正式に1955年にサービスを入力する作業を開始した。 1956年、同社は、206商品のF - 27商品ヒラーFH方式- 227航空機の生産フォッカー友情の権利を取得しました。 1950年代、メーカーはB - 52胴体部と翼パネルのボーイングに大きな下請けした。その後、彼らは、F - 4ファントム尾部は、F - 14 Tomcatの尾と、スペースシャトルの安定を構築するだろう。
ボーイング社との結びつきは1980年代の建物の翼に続けると747と757sの表面を制御します。1964年、同社は、商品ヒラーに社名を変更するとFH - 1100を生産、1973年まで、ヘリコプター部門はバックスタンレーヒラーに売却されたヒラー航空機を購入した。 1965年、同社は共和国航空会社を買収した。
- 10サンダーボルト2
商品のPT - 26Bはコーネルコモンウェルスエアトレーニング計画博物館、ブランドン、マニトバ州、2005年の条件を飛んでいる。
西部カナダ航空博物館で商品の71C、ウィニペグ、マニトバ
その創始者の死に続いて、商品は商品産業に1971年にスウィアリンゲンを購入し、商品スウィアリンゲンメトロを、成功したコミューター機（米軍の指定のC - 26メトロとUC - 26メトロで製造する前に）その名前を変更しました。 1971年から1972年の間、同社がどのような"商品共和国のA - 10サンダーボルトII"イボイノシシになると、ライバルのノースロップ明治屋- 9以上の相場を開発した。
同社は、しかし、T - 46ジェット練習機を高齢者のT - 37のつぶやきトレーナーを置き換えるために開発が空軍パフォーマンスの問題のために受け入れられませんでした。
1984年、航空機の生産ヘイガーズタウン、メリーランド州の停止。
1996年にドルニエの民間資産の企業の買収後、同社は、フェアチャイルドドルニエと改名された。同社は1998年にライセンスの下でダイムラーベンツエアロスペースからドルニエ328の生産を開始しました。
12月1999年メーカーエアロスペースコーポレーション社は、ドイツの保険会社アリアンツAGと、米国の投資グループクレイトン、ダビリアーアンドライス社が12億ドルで買収された。 [1]
2002-2003年、同社はM7の航空によって引き継がれた。
ベンセン航空機株式会社は、博士がイゴールベンセンでローリーダーラム国際空港でノースカロライナ州の1952年に開発し、市場ヘリコプターやベンセンの独自のデザインのautogyrosの様々な設立されました。
最も成功した製品はベンセンB - 8には、初めて1955年に飛んで、会社がダウンして1987年に閉鎖されるまでの生産にとどまった。
オカラは、マリオン郡、フロリダ州の都市である。 2007年現在、人口は米国国勢調査局が53491に記録さそれはマリオン郡[5]の郡庁所在地である[2]、およびオカラ、フロリダ州都市圏の推定2007人口があったの主要都市を324857 [6]。
歴史
オカラは、1846年にマシューエドワードホール砦キング、セミノール戦争の軍事基地のサイトの近くに設立されました。オカラはティムクアワードの導出は"Ocali"は"ビッグハンモック"[7]。エルナンドデソトはティムクアの村や県Ocaliまたはオケールオカラの現在の場所の近くに彼の有名な探検中で名前を通過を意味すると考えられて今日1539米国南東部にあるもの。グレーターオカラは、"イギリス日"として知られている[8]。
鉄道サービスは1881年6月に、経済発展を促進するオカラに達した。 2年後、多くはオカラの繁華街の感謝祭、1883年に火災で破壊された。建物はレンガで再建された、花崗岩、鉄鋼ではなく、木材。 1888で、オカラはブリックシティ"州全体"として知られていた。
1890年12月、農民同盟と産業連合、人民党の前身でオカラでの全国大会を開催した。大会では、アライアンスは、"オカラ要求として知られてなるプラットフォームを採用した。"このプラットフォームは、政府、累進所得税による国内銀行の廃止、低金利の政府融資、銀の自由かつ無制限の硬貨、過剰な鉄道の土地の埋め立て、米国上院議員の直接選挙を含まれます。 "オカラ要求は"人民党のプラットフォームの一部になることがほとんど。
オカラは、柑橘類の生産の重要な中心1894年から1895年の大凍結までされた。
20世紀には、オカラが目立つフロリダ州の観光の中心地として増加した。重要な観光スポットにはシルバースプリングス自然テーマパーク、ワイルドウォーターズウォーターパーク、そして今は亡き西シックスガンテリトリーを、全ての近所のシルバースプリングス、フロリダ州のテーマに含まれます。シルバースプリングスはシルバー川の源流を、世界最大の掘り抜き井戸形式の春の形成囲む350エーカーの自然のテーマパークです。
フロリダ州で最初の競馬のファームがカールgのローズは1943年に作成されました。これに先立ち、1916年に、ローズはフロリダ州にインディアナ州からの最初のアスファルト道路をこれまでの状態で建設監督に来ていた。彼はアスファルトで問題に遭遇した彼は、即興とフロリダ州の豊富な資源の：石灰岩で実験を行った。彼はまた、石灰岩は強い馬を高めるための栄養の良い情報源になる実現ので、彼は1943年にステートハイウェイ200に沿って10ドル1エーカー当たり、そのローズミアファームになったの作付面積を買ったギャンブルをした。馬の来年の1つは、Gornilは、マイアミの熱帯公園で、彼の最初のフロリダ州はサラブレッド発生フロリダレースに勝つために作るウォン。クローズは、ローズのかかとに、起業家ボニーヒースはすぐに自分の競馬ファームを設定し、州のケンタッキーダービーの勝者を最初に生産。どちらも、これらの人の著名な道路をかれらの後オカラの名前があります。ボニーヒースファームは現在所有していると彼の息子ボニーヒース、3世と彼の妻キム運営。ローズミアファームは、昔、およびオカラのパドックモール、セントラルフロリダコミュニティーカレッジのサイト上に構築された売却された。
1956年、オカラエリアサラブレッド産業は、針が最初にフロリダケンタッキーダービーを獲得するために育成するとなった後押しを受けた。 1978年、マリオン郡のと繁殖-アファーミドを提起したトリプルクラウンを獲得した。今日では、マリオン郡の1つ世界の主要なサラブレッドセンターの、ですの1200馬の農場で、約900サラブレッド農場いくつかの77000エーカーを合計合計。オカラはよく世界の馬の首都、1つだけ5つの都市（4アメリカとフランスでの）として商工会議所の下のガイドラインは、このタイトルを年間売上高馬業界で生産に基づいて使用することは知られている。いくつかの44,000ジョブが繁殖、訓練と関連のサポートによって作成された約22億ドルの年間売上高で生成馬業界によってもたらされます。オカラと"Postimeファームズ"も1つの国で最大の馬のショーのホストを果たしている。日のヒットや"馬"ドレッサージ/ジャンパーイベントは約2ヶ月持続されており、ローカルマリオン郡の経済は毎年6,7万ドルをもたらします。あるテネシーウォーカー、パソフォーノ、モーガンス、SaddleBreds、下書きを含むサラブレッドから100種類のパンはさておき以上、アメリカのクォーターホースです。エリアの他の馬のイベントはカウボーイが含まれてフロリダ州無法者で撮影だけでなく、耐久性の乗り物、バレルレース、"極端な"カウボーイイベント、ジャンパを示し、トリックショー、パレード、ドラフトプル、マウントされたものです。
オカラ/マリオン郡は馬キャピタル世界として知られている[9]。
オカラは、インターステート75の開発とディズニーワールドの創立約70マイル南東に位置して1970年代に急成長を遂げ始めた。
20世紀最後の10年間で、よりオカラの面積は国の1つを最高の成長率の経験都市のサイズ。2000年にマリオン郡の人口は25万、10万の下で1975年からだった。多くは郡の成長の地域の人気の高まりに起因する退職先として、2つの分野を中心に南西と南市：放射光200廊下や村であった。
c.でフォートキングストリート1920
多くの歴史家はオカラの大規模な住宅歴史地区、1984年に設立に保存されています。この地区の焦点は、イーストフォートのキングスストリート、ビクトリア朝の建築の多くの優秀な例を備えています。国の史跡の上にオカラ構造はコカコーラの構築を、ECはスミス邸、東ホール、マリオンホテル、シオンのAME含まれて教会、ザヒストリックイン、ユニオンの駅。
元のフォートキングサイト自体は2004年に国の史跡に指定された。
空気は宇宙18aがジャイロプレーン中央アメリカで1965年から2000年にかけて製造されます。
空気は宇宙18aが1つの最後の3 gyroplanes米国連邦航空局（FAA）によって標準耐空証明書（1961年9月）発行されます。
開発
アンボー航空機株式会社
レイモンド大腸菌アンボーは、農業用肥料の製造、オカラ、フロリダ州で1957年にシングルシートベンセンGyrocoptersを変更しながら、彼は買収ジャイロプレーンを経験に基づいて開発するアンボー航空機株式会社を設立しました。ギルバートデボアは2人乗りジャンプ-離陸ジャイロプレーン1958年には、そのSznycerオメガ学士- 12ヘリコプターの上でローターシステムを基アンボーのタンデムの設計を開始した。プロトタイプアンボーはU - 17、商品エンジンと飛行機株式会社ヘイガーズタウンによって建てられた、メリーランド州は、1959年8月に飛んだ。さらに、テスト飛行は、機長ケンヘイデン元ピトケアンオートジャイロ会社のパイロットスリムスールで行われた。プロトタイプは、安定性の問題、その1つのラダーと極小T -テール水平尾翼プッシャープロペラの後ろにブーム上に配置するために出展しました。 2番目のプロトタイプ、アンボーはU - 18、装備も不十分な証明のVテールとなったという。 3番目の尾翼も、失敗、水平尾翼の平面上に2つの大きな垂直エンドプレートのT -尾されたテスト。十分な安定性が最終的に中心部にマウントされて、すべての飛行方向舵の2つの固定垂直フィンの使用によって、すべての水平尾翼に取り付けを達成した。アンボーは、この時点でいた商品エンジンと飛行機株式会社との契約を"FlymobilとしてU - 18の最終的な開発と量産着手する"と結論づけた。
商品は1960年の間、1つは1961年9月FAAの承認タイプの証明書を1H17得るために使用された5つの開発gyroplanesを建てた。アンボーは、誰に彼は大量注文のバックログを生成するために最低限の販売割当を課した米国でのディーラーや代理店の大規模なネットワークを確立し、彼は困難注文を不十分な製造能力に商品行くことになっ充填experienced。ディーラーからの圧力の下で、アンボー航空機株式会社は、1962年に商品との契約業務を停止終了しました。
航空宇宙製造株式会社
100についてアンボーディーラーはアンボー航空機株式会社の資産を引き継ぎ、1964確立航空宇宙製造では、株式会社、モンシー、インディアナ州の生産を開始する。初期1965年、FAAは法人航空宇宙モデル18aはジャイロプレーン、アンボーのU - 18からわずかの違いをしていたモデルの生産証明書授与されました。 1965年末68 gyroplanesが完了されていたことと、14以上を配信近く完成され、一部は後で＆Sの製造は、管財人だったが盗まれた。航空宇宙製造、Inc。は、再び航空機のディーラーの圧力に直面したと努力を250万ドルを拡大高めるために開始した。それらの関係は最終的にすべての料金がクリアされた、関連するコストと遅延は1966年に会社の崩壊につながったも資金が調達は、米国証券取引委員会による株式の不正の告発で、結果。
航空宇宙製造の資産は、ストレージに行き、最終的には（1980年代にされた）1つのディーラーで、パンナムのパイロットドンファリントンがパデューカ、ケンタッキー州の引退を買収しました。ジョンポッターは（元副大統領航空宇宙製造、Inc。の）ドンファリントンとのパートナーシップに2000年まで、ドンは心臓発作のため亡くなった行った。ポッターは再18aがプログラムを確立しようとした部品の在庫やラベル、フロリダ、彼とパートナー遺伝子フェレルはHeliplane航空機インターナショナルコーポレーションロバートケルサルをユーロア、オーストラリアの設立にいくつかの18Asを輸送し、4位の設計に従事していた18Aのバージョンは28aと呼んでいる。ポッターは2006年に癌の死亡はさらに18aがや28aを発展は続いた。
Heliplane航空機インターナショナルコーポレーションは、現在フォートマイヤーズ、フロリダ州に存在します。遺伝子フェレルは、一緒に倉庫の部品の完全な、機体と機体と、この航空機のFAAのタイプIIの証明書を所有している。彼らは、新しいディーゼルエンジン、コックピットを修正し、プロトタイプ4シーターを含む行われるへの変更のための新しい工学設計しています。遺伝子フェレルは、[genew@heliplaneaircraft.com]で達することができる。
アナログデバイセズコンドルは珍しい構成、米国で1981年に建設されたモーターグライダーでした。ほとんどのモーターグライダーは、従来のセールプレーンレイアウトに従っている間、コンドルはツインブームの構成、ツインとなった、内心に傾いたテールフィンは、一般的な水平尾翼がその先端に参加しました。プッシャープロペラは、変換フォルクスワーゲンエンジンによって駆動中央ナセルの後部には、パイロットとタンデムの乗客が座ってマウントされた。全体建設は複合材料だった。
航空機の1つの例は、クラッシュの末、1982年にエンジンの障害発生後に破壊された。
仕様
一般的な特性
乗員：1つのパイロット
容量：1旅客
エリアウィング：130フィート²（12.1㎡）
エンジン：1 ×フォルクスワーゲン自動車エンジン、65馬力（48 kW）の変換
パフォーマンス
レート上昇の：/分1000フィート（/ sの5.1メートル）
また、アマチュア製航空機やキット機、自作機として知られて誰このため専門的な活動ではない人で構成されます。これらの航空機は、計画から"スクラッチ"、またはアセンブリのキットから構成されることがあります。[1] [2]
homebuiltsの安全記録は認定一般的な民間航空機に匹敵するではありません。米国では、2003年に、アマチュア製航空機が10万飛行時間あたり21.60事故の発生率を経験した。その年の全体的な一般的な航空事故率は6.75万飛行時間当たりされた[3]。
概要
米国では、オーストラリア、ニュージーランド、自作機は米連邦航空局又は類似の地域の規制の下での実験的ライセンスを取得することがあります。その所有者が、彼らはまた、機体の修理の証明書を申請することができます工事自体の少なくとも51％を行っている提供。修理の証明書は所有者が実行して、メンテナンス、修理のほとんどのサインオフことができ、検査自体を[1] [2]
アルベルトサントスデュモンは、無料の建設計画のために提供した最初、人気力学の1910年6月版inそのデモイセルの公開図面[編集の計画として販売、完成機体ではなく、よりも提供される最初の航空機を]必要ベビーエース1920年代後半に[編集]必要な
カナダ初の自作機、スティッツのSA - 3AのプレイボーイのCF - RAD社、1955年飛行、カナダ航空博物館で見られる。
自作機の人気が米国で1924年に国立エアレースのスタートで、オハイオ州デイトンで開催された得た。これらのレースは150ポンド（68キロ）と80立方インチ以下、ほとんどのアマチュア建設されたクラスの制限の結果としてのエンジンの有用な負荷で航空機が必要でした。リンドバーグの大西洋横断飛行年後に1929年から1933年の間に関心のピークをもたらした。多くの航空機設計者は、建築とパイロットが教え高い事故率は、アマチュアの建物に増加規制公共非難をもたらした自己れたこの期間。設計上の結果、連邦基準は、エンジニアリング、応力解析、航空機品質なハードウェアや航空機のテストを使用するアマチュアの建物にいくつかの専門分野を除いて、このようなレースとして終止符を打ちました。 1946グッドイヤーで国立エアレースは、航空機の200立方インチと小型エンジンを搭載するためのクラスを含む再起動します。ミゼットレーサークラスは、全国的に米国で普及し、この呼び出しに許容基準を可能にする率いるアマチュア製航空機のレクリエーション利用。 1950年代半ばの両方米国、カナダ、再び指定された基準と制限アマチュア製の航空機を許可することにより[2]。
自作機は一般的に小さくて、1つの構造の簡単な方法を採用して4人乗りのsportsplanesする。布で覆われた木や金属製のフレームと合板は、一般的な航空機構造のですが、ますます、グラスファイバーおよびその他の複合だけでなく、完全アルミの建設技術が使われている。エンジンは、最も頻繁に、同じまたは類似の、エンジンライカミング、コンチネンタル、ロタックスなど認定航空機（で使用されると、ジャビル）があります。 homebuilts少数はと自動車のエンジンを、変換を使用フォルクスワーゲン空冷フラット- 4、スバルベースの水冷エンジン、マツダロータリーとシボレーコルベア6気筒エンジンが一般的。自動車エンジンの使用は、コストを削減するが、助け、多くのメーカーはより良いパフォーマンスと信頼性を持って受け止められている航空機のエンジンを、専用のを好む。使われている他のエンジンはチェーンソーやバイクのエンジンが含まれている[1] [2]
コストと訴訟、新しいデザインを導入する一般的な航空メーカーをお勧めているの組み合わせは、homebuilts 5で1つの工場出荷時の型を売れたにつながっている。 2003年、homebuiltsアメリカで生産された番号は任意の1つの認定メーカー生産超えています。
、それに固定翼機の推力を提供するために同様のautogyroも、ジャイロプレーン、ジャイロコプター、またはrotaplaneとして知られ、回転翼航空機のリフトを開発するため入っていないオートローテーションでローターを活用してと入力し、エンジン駆動のプロペラです。一方ヘリコプター外観ローターに似て、空気が流れるautogyroのローターが必要とローターのディスクを順番回転を生成するためです。フアンデラシエルバで安全に低速で飛ぶことができる航空機を作成する発明、autogyroが最初に1923年1月9日、マドリードクアトロヴィエントス飛行場インチ[1]デラシエルバの航空機に搭乗されたの固定翼機に似ている日、フロントマウントエンジンは、プロペラトラクターの構成で空気を通って機体を引っ張っている。後期モデルautogyros博士がイゴールベンセンのデザインは、プッシャーの設定でリアマウントエンジンとプロペラを備えています後パターン。長期オートジャイロはシエルバオートジャイロ社の商標であり、長期的ジャイロコプターは、E.バークウィルフォード20世紀前半のローター設備ジャイロプレーンを肥やすReiselerクライザー開発によって使用された。後期は、後でベンセン航空機で商標として採択された。
1970年代後半から1980年代初頭には、多くの人々が手頃な価格で飛ぶことができるように努めた。その結果、多くの航空当局は、最小の規制の対象となる可能性が軽量、低速飛行の飛行機の定義を設定します。重量制限速度は国ごとに異なるものの、結果飛行機は一般的に軽量や超軽量と呼ばれます。
また、最大で10％の手当は重量水上と両生類のテイクオフであり、ドイツ、フランスなど一部の国は（）も弾道パラシュートのインストール用に別の5％を許可します。
彼らはほとんどないフランスで、米国存在している間の安全規制はmicrolightsを承認するために使用国間、イギリス、イタリア、スウェーデン、ドイツをされて厳しい、異なります。規制の格差は、国際貿易と上空にバリアは、事実これらの規制は必ずサブICAOは、国際的に認め、彼らがいないことを意味ですと。
最も豊かな国ではmicrolightsまたはultralightsは民間航空機の艦隊の大部分を占めています。カナダでは例えば、超軽量の艦隊が全民間航空機の18％を占めて登録されます。米国のようultralightsを登録していない他の国で、それは未知の合計艦隊の彼らが作るものの割合です。[1]
国がない場合、特定の規制はあり、ultralightsは定期的に航空機の両方の航空機とパイロットの認定要件の対象と見なされます。
超軽量機は一般的に、英国、ニュージーランドの超軽量航空機と呼ばれ、ULMsフランス、イタリアです。一部の国は、体重移動と3軸機の間に、後者は軽量元超軽量を呼び出して区別します。
米国光スポーツ機は、英国、ニュージーランド超軽量飛行機に定義とライセンスの要件で、似ている米国の超軽量'独自のクラスにいる。
アナログデバイセズバンブレビーは、超軽量のジャイロコプター、その種類は1983年に、まだ計画に利用住宅建設のためのフォームを飛んでの最初のです。これは、マーティンルマンで腰を痛めて（アナログデバイセズのコンドルのクラッシュで持続的な）の後に設計されたロータアセンブリを解除することができないのアカウントに彼の前のデザイン（アナログデバイセズSportsterの）飛行から彼ができなかった。
仕様は（ADI）はビーバン
一般的な特性
乗員：1
長さ：10フィート（3.1メートル）
ローター直径：23フィート（7.0メートル）
高さ：7フィート6（2.5メートル）
ディスク領域：415フィート²（38.6㎡）
空重量：213ポンド（97キログラム）
読み込み重量：500ポンド（230キロ）
エンジン：1 ×ロタックス446、40馬力（30 kW）の
パフォーマンス
最大速度：49ノット（56マイル、毎時90キロ）
範囲：56 nmの（65マイル、104キロ）
サービス天井：16,000フィート（4900メートル）
レート上昇の：/分1500フィート（/ sの7.6メートル）
ディスクの読み込み：/フィート²（5.9キロ/㎡1.2ポンド）
パワー/質量：/ポンド0.08馬力（130ワット/キログラム）
沙ギニアは、プロトタイプの4つの座席autogyroスペイン1974年と1982年の間に開発されました。それは広範囲にガラスキャビンをプッシャーエンジンと三輪車の足回りを装備紹介。別の尾翼は、2つのブームの終わりに行われた。航空機は非常に長期の開発からは苦しんで最終的に空気を1982年7月20日にした。その後まもなく、しかし、それが破損していた最終的に断念した。
仕様
一般的な特性
乗員：1名のパイロット
容量：3人の乗客
長さ：6.50メートル（21フィート4）
直径：12.8メートル（43フィート0）
高さ：3.2メートル（10フィート6）
メインローターエリア：128.7㎡（1390フィート²）
空重量：708キログラム（1560ポンド）
総重量：1200キロ（2650ポンド）
エンジン：1 ×ライカミングIOの- 540 - K1A5、225 kWの（300馬力）
パフォーマンス
最大速度：240キロ/（150マイル）時間
範囲：800キロ（500マイル）、英国、ブラジル。伝統的に、レースは楕円形の上で実行されます2.66マイル（4.2キロに約400メートル）の長さは約6.3マイルの測定を追跡します。NASCARは（協会在庫が車の自動車レーシングの）ストックカーレースの世界最大の統治体と、そのスプリントカップシリーズ（そのスポンサーの名前、Sprint Nextel社株式会社）がストックカーレースの事実上の最高のシリーズです。トップレベルのレースは600マイル（320から1000キロ）の長さは200です。トップクラスの平均速度は、通常、オープンホイールの同等レベルの70〜80％以内に同じトラックでのレースです。いくつかの在庫車は200マイル（毎時320キロメートル）のトラックで、インディアナポリスモータースピードウェイとシャーロットモータースピードウェイなどを超える速度に達する可能性があります。安全のために、デバイス絞り板は、デイトナインターナショナルスピードウェイとタラデガスーパースピードウェイでは、約192マイル（毎時309キロメートル）にトップスピードを制限する使用される可能性がありますなど。