フレグランスタイム

ボウト-シコルスキーのVS - 300は、単一のエンジンヘリコプターイゴールシコルスキーによって設計されました。これは、単一の3つのブレードロータもともと75馬力（56 kW）のエンジンで駆動していた。のVS - 300の初飛行は1940年5月13日、[2]を搭載していたより、90馬力（67 kW）のエンジンです。は最初に成功したヘリコプターが飛行するが、それは米国で初めて成功したヘリコプターと最初に成功したヘリコプター反トルクのロータの構成を1つの垂直尾翼を使用していた。

開発

シコルスキー装備ユーティリティは、（浮動小数点数もポンツーン）のVS - 300と呼ばれる17は、4月、1941年に最初の実用的な水陸両用ヘリコプター作りに水の着陸と離陸を行った。1941年5月、のVS - 300 [3] 6日、世界の耐久性を打つレコードファームウェア61でアロフト1時間32分26.1秒の滞在で開催された[2]。
のVS - 300の最終的なバリアントは150hpフランクリンエンジンが搭載され[4]。のVS - 300は、最初のヘリコプター貨物を運ぶことができるのだった。

ケレットXRの- 8（後のXHの- 8を改称）ヘリコプター米国では第二次世界大戦中に建設された。それは2人乗りのマシンツインローターシステムの有効性を実証するためであり、一方、これを達成、それはまた、この特定のデザインのさらなる発展を妨げる問題の数を示した。
シコルスキーのVS - 300の成功デモでは、アメリカ陸軍航空隊は、回転翼飛行へのアプローチとしてオートジャイロ以上のヘリコプターを好むていた。これを実現する、ケレットオートジャイロ社はアメリカ陸軍航空隊に1942年11月11日にの必要性を未然に防ぐことツインローターヘリコプター開発のための提案を行った尾と電力のアテンダント損失ローター。当初理論的根拠に割引案は再テスト陸軍の実験技術セクションで作成したモデルで行わの光の中で検討となり、1月7日、次の年に採択されました。これは、9月11日、ほぼ100万ドルの契約3枚ローターケレットの提案に含まれる2つのプロトタイプを構築するとともに、代替2枚システムと続いた。
その結果航空機は、単一のテールフィンと三輪車の脚を太くて短い、卵形の胴体があった。 2つの座席は広くガラス張りの鼻、2つのローターが互いに、12 ½ °のオフセットとマッシュの後ろのside - by -側囲まれていた。胴体構造は、鉄鋼管のであり、板金とファブリックの皮と、翼は合板の肋骨と皮膚の鋼管に接続されていた。噛ローターはすぐにニックネームを"泡立て器"獲得した。
初飛行は1944年8月7日にケレットチーフテストパイロットのDaveドリスコルとコントロールで行われた。方向安定性の欠如は、発見され、2つの余分テールフィンの添加により修正されました。はるかに深刻な問題は、9月7日、ときに飛行機が飛行中の各ロータからブレードが衝突していたが発見されました。空軍したがって、XRの- 8のための新しい剛体回転子システムを設計するケレットを命じた。
一方、2つのローターシステムは2番目のプロトタイプで、1945年3月からtrialledされました。これはすぐに実行不可能、極めて困難を解決した激しい振動を証明した。同様に、それは明らか剛体回転子システムは航空機の広範な再設計が必要としていたとなり、この努力は、同様に削除されました。
1946年1月23日、XRの- 8での場所に元の、非剛体回転子のサービス試験のために受理された。しかし、プログラムはすぐに、とキャンセルされたプロトタイプは、最終的に国立航空宇宙博物館にどこに2008年に残って引き渡された。

秋津丸は（あきつ丸）は、日本の護衛空母旧日本軍によって運営された。秋津丸と姉妹船Nigitsu丸も最初の強襲揚陸艦であると考えられるいくつかのソースで。

コンセプトと建物

秋津丸は客船旧日本軍の完了前に引き継がれた。船は嵌船体上記フライトデッキだったが、ない格納庫を航空機が飛行甲板の下に、元のメインデッキに格納されていた。従来機は彼女のデッキからは飛んで乗って着陸できなかったことができた：状況がデッキ着陸機能で提供されて彼女またはいずれかの軍の他の船のを防止。船と妹はNigitsu丸を出荷、基本的に航空機のフェリーでした。それは船も運航autogiros [3]。秋津丸の計画の役割はaircoverと上陸作戦水陸両用中に提供すると言われて[2]が。

ケレット川崎病- 1は1930年代アメリカautogyroケレットオートジャイロ会社によって建てられた。これは、最初の実用回転翼航空機アメリカ陸軍で使用されることの区別を持ち、回転翼機を使用して最初の定期航空電子メールサービスを開始しました。

開発

使用経験がケレットオートジャイロ当社は川崎病- 1現代シエルバC.30に類似していた開発ライセンスの下でシエルバのautogyrosを構築で得た。それは、2つのオープンコックピット、固定尾脚した225hp（168kW）ジェイコブスのL - 4ラジアルエンジンを搭載した。プロトタイプ商業バリアント川崎病- 1Aを指定試験後の生産に投入された。川崎病- 1Aはいた3折りブレードとマイナー詳細改善の数とロータブレード。川崎病- 1Aのパイロット囲まれたコクピットと東方航空が運営され、1939年7月6日に最初にスケジュール回転翼航空電子メールサービスを発足した川崎病- 1Bビザ。
1935年にアメリカ陸軍の評価のための川崎病- 1を購入し、それを、2番目の航空機は、追加の無線機器をしたYG性格検査- 1Aを指定された後YG性格検査- 1に指定。これら2つの機は7指定YG性格検査- 1Bビザのバッチが行われた。 1942 7つのではXOは、60観測の役割で使用するため買われた。 6 XOは1960年代には再300hpで（224kWをエンジン搭載）されたジェイコブスのR - 915 - 3、再ヨ- 60指定。 1 YG性格検査- 1Bビザは、使用して変更された一定速度はローター、再YG性格検査- 1Cに指定され、それが後で再より強力のR - 915と再再度XRの- 2として指定エンジン搭載された。 XRの- 2はロータ地上共振の問題と評価別のは、YG - 1BビザはXR - 3を指定変更を続けて破壊されました。

茅場カー- 1は日本autogyro、二次世界大戦中にサービスを見ていた。
日本軍は、砲撃は、および対潜用途スポッティング偵察に対するKa - 1 autogyroを開発した。カー- 1はアメリカのデザインに基づいて、ケレット川崎病- 1Aは、日本に1939年に輸入されていた。まず、1941年5月26日に飛んでいます。[1]技術を最初に観測プラットフォームとして使用するために開発され、砲兵任務をスポッティング。日本軍は、その低メンテナンス要件クラフトの短い離陸スパンが好きだった。生産は1941年に始まり、最初のautogyrosは大砲に大砲スポッティングの単位を割り当てられていた。これらの実施の2つの乗組員：パイロットと偵察。
その後、日本軍は小型機のキャリアを、秋津丸、沿岸潜水艦を対象と委託（潜水）職務を行う。カー- 1は注文小さな爆雷を運ぶには、スポッターの立場を排除することによって行われました。しかし、カー- 1海岸基地から運営。キャリアは後にアメリカの潜水艦によって沈められた。
カー- 1のプロトタイプが川崎病- 1A.TheのKa - 1を修理していたアーガスとして- 10のプロトタイプのエンジンの変化があった。しかし、唯一の約20のKa - 1を行った。
残りの生産はすべてのKa - 2であった。カー- 2は同じL - 4プロトタイプとしてエンジンを返しました。カー- 1およびKa - 2は合計で98行われた。

仕様（カー- 1）

データ日本航空機太平洋戦争[2]から
一般的な特性
乗員：1-2
長さ：9.2メートル（30フィートの2⅛）
ローター直径：12.2メートル（40フィート0 ¼）
高さ：（）
ディスク領域：117㎡（10.9フィート²）
空重量：775キログラム（1709ポンド）
最大離陸重量：1170キロ（2574ポンド）
エンジン：1 ×アーガス10cを、空気反転V - 8エンジン、180 kWの（241 hp）の冷却として
パフォーマンス
最大速度：165キロ/（89ノット、毎時102マイルh）を
巡航速度：115キロ/（62ノット、毎時71マイルh）を
範囲：280キロ（151 nmの、174マイル）
サービス天井：3500メートル（11500フィート）
レート上昇の：/ sの5メートル（980フィート/分）
武装
1 × 60キロ（132ポンド）爆雷[3]

ペン=マウントジャンクション駅はウェールズハイラン ド遺産鉄道の北の終点です。これは、1980年8月2日にオープンしました。その時点では、単一のプラットフォームの実行ラウンド ループで構成され、一時末端ことを意図していた。

1990年にサイディングの作品電車の庭に置かれた。フェスチニオグ鉄道会社は権限をWHRを再構築を得 た後、それは典型的なWHR駅の表現にペン=マウント駅を有効にすることにした。

1996年に段ボール鉄駅ビルWHRレプリカが建設さ れました。そのデザインは、元のNantmor駅に基づいていま す。キスゲートを含むその後本物のWHRのフェンシング は、されたプラットフォームの背面に沿って建立された。

2000年WHHRは、フェスチニオグ鉄道との 1998契約のその条件の下でWHRメインラインの建設を始めた。これは、トラックのベッドを準備して、鉄道線路の敷設 とバラスト決済を含まれます。 WHHRラインの北端にも再モデル化され、2002年 に既存のheadshuntそれはFRメインラインWHR所有と接続できるようにフルクロスに置き換えている。新しいheadshuntの読み込みは、また、建設促 進[1]。また、ペン=アのマウントとポルスマドグクロスタウン リンク間の幹線を構築する助け

WHHRは2007年に工事を終えた。 FRは、WHRの残りの部分を構築する終えたまで 1998契約の条件の下で、彼らは、新しい行を使用して、そこからすべての収益を維持許されていた。 2007年と2008 WHHR列車トレースマウルループでペン=マウントではなく、終了時に。 2008年トレースマウルのループが削除され、 WHHRはプッシュ操作プルを使用し育成する。

Petrockstow駅[3]は、駅西デヴォン、約 1マイル離れているのPetrockstoweの村を務めていた。駅は、その旅客を運ぶ一生1925年から1965年、 スペルト小麦、最後の"なしにe"村の名前だった。
1969年にPetrockstowe駅。

鉄道は、もともと狭軌貨物線としてトーリントンにマー ランドとミース粘土ピットからボール粘土を運ぶために造られた[4]。トーリントンとマーランド鉄道しノースデヴォンとコーンウォールジャンクション光の 北側の基盤となった鉄道、1925年にオープンし、最終的に1948 [5]で南部地域イギリス国鉄の一部になってまで専用線であった。

ビーチングの被害者は、行が乗客に1965年には [6]、それは開いているバーンステイプルとトリントンからの鉄道網にまで1982年[7]を渡されたミースの採石場から貨物列車のまま終えた。時折、鉄道グッズ

にオープンした2 6月1845年ピーターイーストはピーター東郡鉄道（ECR）を建てたの最初の駅があった。 1862年に東郡鉄道はグレートイースタン鉄道の一部 駅になったピーター（GEは"と時刻表に登場）"。その閉鎖1923年7月1日からまでは、ピーターバラ イーストとして知られていた。

駅はロンドン、バーミンガム鉄道のノーサンプトンと ピーター鉄道サイトの東の終点として川ネイネイの南側にフレットン教区のハンティンドンシャー郡で選ばれた設計されました。しかし、1845年に、行が実際に街、駅の建設工事に 達した時点でまだイラストレイテッドロンドンニュース、それはまだ非常に未完成の状態""で報告したたちまちを続けていた。それにもかかわらず、一度駅がオープンしたのは、明ら かに、その施設が - 1つのプラットフォーム上に提供し、電車ダウン - よりもはるかに予想していた重いことが判明したノーサンプトンライン上のトラフィックを処理するために不十分だったとなった。行の開始わずか2ヵ月後に、トラフィックが半分以上の 量当初推定し、決定するための行を2倍に、駅を拡大撮影された報告された。 1846年12月に引き伸ばしが実施された：回復室 は、屋根のancresに追加された王室の代理店を発表した、大規模な商品の倉庫、まだ大きなエンジン住宅だったとして。これらの追加は確かに必要に応じて、1847年1月か ら、バラ線にエリーの開口部とされ、駅が終点ではなくなりました。さらに、翌年ミッドランド鉄道は、そのシストンとバラ 鉄道最初イースト駅で終端オープンしました。

ペントライス駅はオランダの武器鉄道 駅とベンスレフ、ラインメインアングルシー中央駅から分岐した後3番目の駅の間にレッドワーフベイ支線に位置していた。オープニングは7月1日1908年村 のマイルのうち4分の1は、1行に2つの最大の駅であった。モーニング（東）行の面では、いくつかの関連する小屋で120フィート（40メートル）の プラットフォームを立っていた。いずれかの時点で2人のスタッフが最大にもかかわらずCeintとリド=アサンは、この有人だった前の2つの駅とは異な り、[1]はまた、小さな貨物操車場のすぐ南のプラットフォームだった。

ライン自体をしたように駅は1930 年に、閉じ駅の建物が削除されます。また駅や貨物ヤードの証拠はないサイトが住宅に基づいて構築さとして残っている[2]。

カンブリア紀の鉄道は、230マイル（370キロ）トラックの半ばウェールズの大面積以上 の所有。シ ステムは1864年に設立された鉄道の数の合併された1865年から1904。カンブリア紀は、2つの大きな鉄道と ノースウェストイングランドへの接続を与えるために、ロンドンアンドノースウェスタン鉄道を介して接続され、グレートウェスタン鉄道ロンドン北ウェールズ の間の接続です。カンブリア紀の鉄道は、グレートウェスタン鉄道での吸収された鉄道法1921年の結果は1922年1月1日です。名前は続けて、今日のルートカンブリアラインとして知られている。